Cyklometr

Kalkulačka

Tlak v pláštích

Správný tlak není číslo na boku pláště, ale poměr vaší hmotnosti a šířky pláště. Kalkulačka vychází z Bertova modelu 15% průhybu (Bicycle Quarterly), počítá přední a zadní kolo zvlášť a umí korekci pro tubeless.

Jak kalkulačka počítá

  • Vychází z modelu Franka Berta „15% tire drop" (Bicycle Quarterly / René Herse Cycles): ideální je, aby se plášť pod zatížením prohnul zhruba o 15 % své výšky.
  • Celkovou hmotnost rozdělí na přední a zadní kolo podle posedu (závodní 40/60, sportovní 45/55, městský 35/65) a pro každé kolo spočítá tlak zvlášť. Zadní kolo proto vždy vyjde výš.
  • U tubeless odečítá zhruba 10 %, protože bez duše nehrozí „snakebite" defekt a dá se jet níž.
  • Zadávejte měřenou šířku pláště na vašem ráfku, ne nominální ze štítku. Na širokém ráfku bývá plášť o 1 až 2 mm širší.
Model platí pro silnici a gravel (zhruba 23 až 42 mm), ne pro MTB. Přesnost je kolem ±5 psi, takže výsledek berte jako výchozí bod a dolaďte podle pocitu. Nikdy nepřekračujte maximální tlak uvedený na plášti ani ráfku; u hookless ráfků bývá limit výrazně nižší.

Časté otázky

Jaký tlak mám hustit do silničních plášťů?

Univerzální číslo neexistuje: správný tlak závisí na celkové hmotnosti (jezdec + kolo) a měřené šířce pláště. Model 15% průhybu hledá tlak, při kterém se plášť pod zatížením prohne zhruba o 15 % své výšky. Zadejte hodnoty do kalkulačky výše a dostanete tlak v barech i psi.

Proč má zadní kolo vyšší tlak než přední?

Protože nese víc váhy. V závodním posedu připadá na zadní kolo zhruba 60 % celkové hmotnosti, ve vzpřímeném městském až 65 %. Kalkulačka proto počítá každé kolo zvlášť a zadní vychází vždy výš.

Můžu s tubeless jet nižší tlak?

Ano. Bez duše nehrozí defekt typu „snakebite" (proražení duše o ráfek), takže se dá bezpečně jet níž. Kalkulačka u bezdušového setupu odečítá zhruba 10 %. Horní limit tlaku ale vždy určuje plášť a ráfek, ne model.