Pojem
Elektronické řazení
Elektronické řazení přehazuje převody pomocí malých motorků místo lanek, přičemž páčky posílají signál drátem nebo bezdrátově; nejznámější systémy jsou Shimano Di2 a SRAM AXS.
Místo tažení bowdenů elektronické řazení jen sepne motorek, který přehodí řetěz. Řazení je proto vždy stejně přesné, nezhoršuje se zanesenými lanky a umožňuje ovládat převody z víc míst (třeba i z nástavců na časovce).
Výhoda je přesnost, snadné řazení i pod zátěží a možnost přizpůsobit tlačítka. Nevýhoda je cena a nutnost nabíjet baterii (obvykle jednou za pár týdnů až měsíců). Bezdrátové systémy jako SRAM AXS navíc zjednodušují montáž.
Elektronické řazení dnes najdete od střední třídy výš. Některé cyklopočítače a wattmetry si s ním umí povídat a zobrazit zařazený převod. Jakou rychlost dá zvolený převod při vaší kadenci, spočítá kalkulačka převodů.
Časté otázky
Jak často se nabíjí baterie elektronického řazení?
Obvykle jednou za pár týdnů až měsíců podle systému a nájezdu. Nutnost nabíjet je spolu s cenou hlavní nevýhoda proti mechanickému řazení.
Jaký je rozdíl mezi Shimano Di2 a SRAM AXS?
Oba systémy přehazují převody motorky místo lanek. SRAM AXS je bezdrátový, což zjednodušuje montáž; u Di2 posílají páčky signál drátem nebo bezdrátově.
Vyplatí se elektronické řazení?
Přináší stálou přesnost, snadné řazení i pod zátěží a přizpůsobitelná tlačítka; platí se za to cenou a nutností nabíjet baterii. Najdete ho na kolech od střední třídy výš.
Související pojmy
- Aero: Aero je zkratka pro aerodynamiku, tedy odpor vzduchu: v cyklistice popisuje tvar rámu, kol, helmy i pozici jezdce a na rovině ve vyšší rychlosti rozhoduje o výsledné rychlosti víc než hmotnost.
- Kadence: Kadence je frekvence šlapání, tedy počet otáček klik za minutu (ot/min nebo rpm), přičemž většina silničních cyklistů jede přirozeně v rozmezí zhruba 80 až 100 otáček za minutu.